《飙酷车神2》悬架怎么调校？悬架调校技巧图文及视频教学

　　综上，刹车平衡的调校只要找到数据最好的那一格就行，换零件对调校好像?没有影响。

　　这里小吐槽一下，StreetRace的车还是比较现实一些，FR和RR，MR这三种驱动方式的刹车分配还是很合理的，但Touring Car和RallyRaid之类的一些魔改车，前置后驱一般车头比车尾重但刹车居然要分配到后面，可能魔改到前后重量比都变了，不要问我为什么没有提FF。

　　前后胎和刹车力度拉满就是，想跑快没有刹车和抓地力怎么行，漂移车除外。

　　悬架的调校暂且用文字描述，之后会补上视频。

　　大家困惑的“前/后悬吊零件/反馈”，英文原文给了缩写，全称分别为：

　　Suspension Compress Front/Rear，悬架压缩，并不是什么零件。

　　Suspension Rebound Front/Rear，悬架回弹，也不是什么反馈。

　　这两项现实中和减震器的阻尼以及弹簧本身的刚性以及高度有关。

　　简单的说，游戏里前/后悬架压缩调高了悬架就更难压缩，调低了就会很容易压下去，大概理解为悬架软硬就行。

　　而悬架回弹则是在悬架压缩后复位的速度快慢与压缩时阻力大小，游戏里调高了这一项车身上下运动会变得不那么激烈，调低了反之。

　　楼主喜欢老车，测试车用老车多这是一个原因，还有一个就是老车悬架设定都很软(现实也是)，所以这里有一辆111分RallyRaid的69 Camaro非常适合作为悬架调校的测试车，因为这车在游戏里悬架软的夸张。

　　在把压缩调到最低的情况下，车身很容易压下去，而回弹也最低时就和没有减震器的车一样。

　　加速刹车反复重复这车能把前后轮抬起来。

查看飙酷车神2攻略大全