《城市：天际线》交通规划图文教程

　　交叉口

　　交叉口是道路与道路相交的地方。交叉口有平面交叉与立体交叉，而平面交叉除了常见的十字路口丁字路口之外，还有环形交叉;立体交叉则是大家喜闻乐见的立交。

　　这些交叉口除了形式上的不同之外，本质上的区别则是车流冲突点的控制与消除。冲突点通常是由左转车辆与对向驶来的车辆相交汇造成的，它们行驶方向垂直或逆向，在道路中直接相交，因而是造成交叉口车辆减速聚集的主要因素。环形交叉口和立交都是为了消除这些冲突点而存在的。

　　上图是我们的教材上关于平面交叉口冲突点的图示。本来我在想就这么一个游戏指南，我有没有必要把这些写上来。但是在游戏中处理交叉口时我会时常想到关于冲突点的处理。理解了这些交叉口的一些本质特征，我想大家以后在面对总是堵车的交叉口时能够在思路上有一些新的方向，比如那些左转车辆特别多的交叉口。

　　环形交叉口

　　环形交叉口属于平面交叉的一种特例。平面交叉口中，我们最常见也用的最多的就是普通的十字路口、丁字路口等，这些路口非常普通，4车道或者以上道路交叉就会产生交通灯。虽然都说卡神交通灯，但是根本原因并不在交通灯身上。因而大家无需特别关照交通灯，只要交通处理得当，交通灯造成的等绿灯的车流会在绿灯到来后基本全部通过的，并不会造成实质上的拥堵。

　　这里我主要说到环形交叉口。在HOW TO TRAFFIC中作者极力推崇环形路口，甚至说出“你甚至可以无视这篇指南，只需要到处修环形路口就行了。”于是，我在建设现在这座城市之初就大力推行环形路口，将其使用在了每一个主干道交汇处。然而，最终这些环形路口还是堵了，而且堵起来之后情况比十字路口更加严重：环路上的车完全停下来，连带着后面的车也跟着停止，根本不再前行一步。对比十字路口，好歹在绿灯时车流还会前行。

　　我思索了这种情况产生的原因，大致是因为游戏设定车辆变道并道导致的车速降低，而这种并道如果发生在了交通量特别大的路段，那么马上这里就会堵塞起一长串车。然后，在这些环路上，车辆依然会有并道变道现象，因为它们会根据它们离开环路的地点设定变道点，一旦变道的时候被堵住，那么整个环路就完全停滞了。

　　图中大致描绘了在游戏中环形交叉口上的变道并道发生点。蓝色线路车辆从左边进入环形路口，将要在右边离开环路;因为它不会在南边离开，所以它会在A点处左变道进入环路中间道，在C点处右变道进入环路外侧道，最终离开环路。

　　对于从南到北的红色线路来说同样如此。然而，不妙的就是，在B点处，因为红色车流要左变道进入中间道，这将会导致蓝色车流相应减速。如果蓝色和红色车流量都非常大，那结果显而易见，B点堵起来了。在这整个环路上，有4个这样的并道点;如果这个环路连接了5条路甚至6条路，那么这种并道点就更多。

　　本来现实生活中环路是几乎不可能堵起来的，因为司机们会聪明地根据路况自行调整自己的路线。然而游戏中的司机却死心眼地就算堵死在这里他们也绝不变道，因而这种环形路上的拥堵无法通过改变环形路口本身来解决。解决办法只有一个：降低交通量。

　　但是悖论来了，降低交通量之后，十字路口的红绿灯也不会堵塞起太多车辆，而且十字路口还能有更多可建设的土地，那环形交叉口的意义何在呢?因此，我们现实生活中用在交通量巨大的路口处的环形交叉口，在游戏中并不能照做。

　　那么，环形交叉口还有什么用?用在什么地方?

　　仔细观察环形路口与普通交叉口的不同，我们很容易得出环形交叉口的优势所在：可以连接五个留个甚至更多道路，而且没有交通灯。因而，在游戏中，下图这种情形是使用环形交叉口的极好地点：

　　这是HOW TO TRAFFCI中的一张图片。看出来了吗?这是两个高速公路出入口。是的，如果单纯地将高速匝道引到城市道路上，那么匝道与道路的交叉口必然很多而且还会有交通灯阻碍车辆前行。而使用环形交叉口作为高速出入口连接点，整个出入口连同与此相接的城市道路都不会产生交通灯。

　　这就充分发挥了环形路口的两个优势。现在我的主要高速出入口都是使用的这种形式，建造方便，效率高。感谢那位游戏发布两个月、游戏时间就接近400小时的丧心病狂的加拿大交通规划师……

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