　　随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6档275km/h，然后大脚煞车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩放油门，在3档138km/h至4档201km/h之间游走，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚煞车至2档106km/h通过第七弯，弯顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯顶点最高G值为2.4。

　　在进入第九弯之前可达5档276km/h;通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以三档167km/h通过第十一与十二弯，弯顶点最高G值为3.2。

　　再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚煞车减速到2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲向起终点。

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　　马来西亚站-雪邦赛道

　　赛道难度：困难

　　圈数：56圈

　　弯道：15个

　　单圈总长：5.543km

　　世界最快圈速：1：34.223

　　赛道介绍：雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800米，速度可超过300公里/小时的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都很具挑战性。

　　赛道跑法：雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6挡303公里/小时，直道底部赛车急减速降至2挡85公里/小时通过第1弯道，随之而来的是一个2挡70公里/小时的左弯。

　　接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6挡290公里/小时。车手重踩刹车退至2挡103公里/小时进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4挡225公里/小时通过，稍放油门以4挡174公里/小时通过第二段。

　　接着在到达下一个弯道之前可达5挡270公里/小时，然后以4挡193公里/小时通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4挡200公里/小时侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5挡267公里/小时，然后又必须急减速到2挡65公里/小时通过很急的第9弯道。

　　赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4挡，但随即必须降回2挡进入第11弯角，以速度124公里/小时通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4挡256公里/小时。

　　第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3挡176公里/小时通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2挡114公里/小时通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6挡290公里/小时，最后以2挡106公里/小时通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。

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　　中国站-上海赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：56圈

　　弯道：16个

　　单圈总长：5.451km

　　世界最快圈速：1：32.239

　　赛道介绍：赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。

　　赛道跑法：冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯。

　　车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯，在接下来的左弯赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯。

　　赛车通过第五个弯弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

　　赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。

　　赛车过了第十个弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入连续螺线型展宽的弯道。

　　赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道，再以2档88公里/小时切线入第十五个弯。过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一弯。

　　出弯后的赛车则以全油门的速度向终点线极速冲去，完成一圈的跑赛。

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