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《驾驶俱乐部》最佳行驶路线详细解析攻略

2015-06-03 09:40:51 赛车竞速RAC 人气值:加载中...

  《驾驶俱乐部》让玩家能够实时的、异步的参与到一个真正的“俱乐部”当中,而且向玩家提供各种驾车挑战游戏,给玩家一种真实的第一人称游戏体验。下面带来《驾驶俱乐部》最佳行驶路线详细解析攻略,希望对大家有所帮助。

  赛车在赛道上行驶,没有红绿灯,没有双黄线,所以驾驶方法和乘用车有很大区别。

  1.赛道

  首先简化下赛道,不考虑路面的起伏和拱起,变成一条2D赛道。那么就可以把赛道简单地分为弯道和直道。驾驶技术带来的影响主要体现在弯道上,因为世界上没有两个完全一样的弯道。因为赛道是连续的,即时两个弯的几何形状完全一样,如若入弯前和出弯后的路不同,那么这两个弯道的走法当然也不同。所以弯道需要足够的技术和经验才能驾驭,那么,如何过弯呢?

  赛车靠轮胎与地面的摩擦力驱动,而这个摩擦力是有极限的。如果侧向力超过轮胎的极限,就会发生侧滑。学过基础物理的知道,同样的速度下,半径越大离心力越小。所以为了更快的过弯,就需要增大过弯时行车线的半径。

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  从上图中可以看到,赛车线(虚线)的转弯半径比赛道两侧的R1、R2都大,按照这条线走就可以提高过弯速度。图上只是个很简化的示意,但代表了过弯的要领,就是“外-内-外”的走法。

  2.入弯

  减速并把车从转向点开到弯道加速点的过程,我们习惯用称作“入弯”。一边转向一边刹车是一个比较危险的动作,如果控制不好,很容易甩尾,所以大多数人只能在直线上刹车,在入弯阶段只打方向。假设一个弯的极限速度是55km/h,那么你必须在入弯前刹车至小于55km/h,在测试弯道上,从刹车开始到减速至53km/h,需要6.6秒,如下图。

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  但轮胎是能够同时承受侧向力和加速/制动力的,如果绘制一张受力图的话,轮胎在X/Y方向上的最大受力极限呈椭圆状,关于轮胎特性我在后面可能会说一说。如果边刹转车边转向,用80%的摩擦力制动,20%的摩擦力转向,在转向点减速至57km/h,然后在转向点和加速点之间带刹入弯,减至53km/h(图1-12中深色区域),那么你在这一段之间的平均速度就大约是55km/h,耗时6.36秒,你将会比先前只做直线刹车时快0.24秒。

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  0.24秒看起来很少,但如果每个弯都快0.24秒,一整圈比赛一般都会有超过10个弯,那么圈速就能提高2秒多,这是相当惊人的一个提高。

  3.出弯

  出弯对速度的提高有着显而易见的影响。通常出弯速度提高2km/h就意味着在出弯后的直道上平均速度提高了2km/h。与带刹入弯的原理相同,如果带油门出弯,会提高出弯速度。

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  可以看到,在入弯刹车至53km/h后稍作滑行,达到加速点即开始踩油门,在弯心处接近极限55km/h,通过弯心后随着转弯半径逐渐增大,油门也逐渐加大。

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驾驶俱乐部Drive Club
上市时间:2014年10月07日
游戏平台:PS4
游戏类型:赛车竞速RAC
制作公司:Evolution Studios
游戏语言:英文,中文,日文,其他
发行公司:SCEA
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